3 марта сотни североосетинских автомобилистов выехали на акцию протеста против повышения цен на топливо. Они промчались через ключевые заправочные станции. Заезжая на АЗС, колонна сбавляла скорость и сигналила, пытаясь привлечь внимание владельцев станций к проблеме.
В республике многие кивают на соседние регионы, где цены на газ и бензин ощутимо ниже, чем у них. Если сравнить стоимость дизельного топлива во Владикавказе (44.47 руб.) и в соседней Назрани (38.50 руб.), то разница довольно существенная. Расстояние между двумя городами составляет менее 30 километров.
Еще выше такса в Ставрополе – 45.77 руб. Ингушетия сохраняет лидерство в СКФО по самым низким ценам не только на дизтопливо, но и на бензин АИ-92 (40.33 руб.) и АИ-95 (42.52 руб.). А самый дешевый бензин АИ-98 можно найти в Грозном, где он стоит 46.80 руб. за литр.
Попытка корреспондента "Кавказ.Реалии" выяснить в ОАО "НК 'Роснефть'-Артаг", почему в Северной Осетии бензин дороже, чем у соседей, не увенчалась успехом – наш номер заблокировали. Случилось это после того, как на другом конце провода нас попросили перезвонить гендиректору компании Андрею Тавгазову.
Как отмечает обозреватель сайта "Вести Экономика" Алик Пухаев, ситуация с расценками на топливо, вероятно, будет ухудшаться. Он напоминает, что 31 марта 2019 г. заканчивается срок соглашения между правительством РФ и нефтяными компаниями о сдерживании цен.
"Нефтяные компании уже заявили о своих потерях в размере 55 млрд рублей. Сейчас они пытаются нажать на Минфин РФ, чтобы он изменил правила игры на рынке. Компании хотят либо введения плавающего акциза, либо возможности продавать топливо на внутреннем рынке по более высоким ценам. Скорее всего, они это продавят, и правительство даст им возможность увеличить цены на бензин. То есть нас ожидает очередная волна роста цен", – заявил "Кавказ.Реалии" Пухаев.
Эксперт сомневается, что локальные акции протеста (вроде той, что провели автомобилисты в Осетии) могут изменить ситуацию.
Разницу в цене на топливо он объясняет логистическими особенностями и масштабами поставок горючего в разные субъекты. Пухаев также обращает внимание на сезонные колебания цен – ближе к лету, например, их рост замедляется, а с осени они снова ползут вверх.
